Les dernières actus Schilick-Ecologie
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Mais aussi d'inviter les habitants à participer aux réunions publiques thématiques proposées tous les jeudis au local de campagne 55 route de Bischwiller
Tous les membres SE étaient sur le pont et se sont retrouvés tardivement autour d'un bon repas, pour se réchauffer et échanger leurs impressions, leur vécu de cette journée particulière.
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L’association Schilck Ecologie milite depuis sa création pour favoriser une meilleure qualité de vie à Schiltigheim, un air respirable, une ville partagée, des mobilités actives…
Les politiques urbanistiques et de transport sont une donnée fondamentale de la qualité de vie dans une ville, et les choix faits depuis des décennies à et pour Schiltigheim n’ont pas pris le tournant d’un partage équilibré de l’espace public pour les usagers des différents modes de transport.
La question du tram et la place du vélo et des déplacements actifs.
En effet, le tram, qui historiquement aurait dĂ» passer par la route de Bischwiller, et
desservir ainsi le coeur de ville, passe en fait sur l’extrême est et ne concerne donc
qu’une petite part de schilikois. Le centre de la ville, au lieu d’être revalorisé par
l’arrivée du tram, comme ça a été le cas pour Illkirch par exemple, a ainsi été abandonné au « tout voiture », coincé entre les 2 grands axes nord sud (route de Bischwiller et route du Gal de Gaule) qui traversent Schiltigheim.
Le temps de la place prépondérante de la voiture à Schiltigheim est révolu, car il y va de la santé des schilikois et, plus globalement, de la planète ! Le tram à Schiltigheim est une urgence pour les schilikois !
Les voies cyclables, qui pourtant font de Strasbourg la première ville de France pour le vélo, sont bien rares à Schiltigheim, pourtant 2ème commune de l’Eurométropole !
Les axes principaux en sont globalement dépourvus : route de Bischwiller, pourtant
étroite à de nombreux endroits et où la vitesse n’est même pas limitée à 30 km/h
comme on serait en droit de l’exiger en cas de voie mixte, et route du General de Gaule (même si à certains endroits quelques tronçons ont vu le jour), les 2 axes d’accès à Strasbourg.
Quant aux liaisons est ouest, pas ou si peu non plus de voies cyclables : impossible par exemple d’aller en toute sécurité pour des cyclistes du collège Rouget de l’Isle à l’est à la Briqueterie à l’ouest. Dans les rues de Bitche, de la Zorn, des Vosges, de Lauterbourg, du tribunal ou Saint Charles, ces rues qu’on emprunte nécessairement pour se déplacer d’est en ouest, aucune place n’a été pensée pour les vélos.
Autre exemple où la place des vélos et des piétons a été carrément volontairement non prise en compte : le « noeud » des carrefours des Rives de l’Aar, une des entrées de notre commune !
Continuité cycliste inexistante ou des plus inconfortables, slalom entre les arbres, les piétons, obligations de traverser plusieurs fois les rails du tram, plus de 5 mn nécessaire pour traverser ces carrefours, priorité aux voitures en direction de l’autoroute lorsque le tram arrive entrainant de nombreux piétons à traverser dangereusement pour ne pas avoir à attendre 8 à 10 mn le tram suivant.
Bref, tout est fait pour la voiture alors que ce passage est utilisé au quotidien par de très nombreux enfants et jeunes (collèges et lycées sur le parcours), salariés....
Bien qu’amarrée fortement à Strasbourg, et pour la majorité de ses quartiers plus près du centre historique de l’Eurométropole que bien des quartiers strasbourgeois,
Schiltigheim souffre d’être néanmoins le parent pauvre en matière de politique de
transports : pas de tram au centre, si peu de pistes cyclables, des axes structurants
réservés quasi exclusivement aux voitures et à leur stationnement et où les mobilités douces et les espaces partagés sont inexistantes…
Au moment ou tous les scientifiques tirent la sonnette d’alarme concernant le
changement climatique, il est urgent que Schiltigheim puisse entrer dans la modernité des mobilités de demain !
Sophie Béziers-Labaune, présidente et Marie Neveux, vice-présidente