Après l'enquête publique le Conseil de CUS du 24/01/13 a validé le projet de BHNS Gare de Strasbourg - Cronenbourg - Zone E3.
Intervention de Denis Maurer, pour les élus écologistes

M. le président, chers collègues,

La réalisation d'une ligne de transports en commun (TC) de type « Bus à Haut Niveau de Service » entre la gare de Strasbourg et la zone d'activités E3 à Schiltigheim, en passant par Cronenbourg est un des volets de l'ambitieuse et indispensable politique de TC de notre communauté urbaine. Elle est prévue dans le SDTC2025. Vous savez que pour les élus écologistes cette orientation est une priorité, nous soutenons donc pleinement ce projet.

L'enquête publique a conforté l'intérêt d'une telle ligne qui couvre des besoins complémentaires entre :

• la gare centrale, avec les correspondances possibles aux échelles locale, régionale et nationale ;
• le quartier densément habité de Cronenbourg,
• la zone d'activité E3.

Pour cette dernière, la réalisation du BHNS répond tardivement aux besoins évidents de TC de cette importante zone d'activités qui concentre des milliers d'emplois accessibles principalement en voitures ; nous devons réparer cette erreur de conception initiale du siècle passé, une des causes des désagréables bouchons!

Sur les options d'insertion retenues dans ce dossier :

• comme beaucoup d'intervenants de l'enquête publique nous regrettons la non traversée directe du site du CNRS. Elle permettrait une bonne desserte du campus universitaire voisin (avec ses établissements d'enseignement supérieur, lycée, gymnase, ...) et une meilleure efficacité de cette ligne BHNS. Nous espérons que cela puisse encore se faire à l'avenir.
• pour la jonction Wodli-Wilson, la commission d'enquête, tout en relevant les difficultés, reconnaît qu'il s'agit du meilleur compromis possible ; lorsqu'on s'approche du centre ville ou de la gare il y a des demandes plus fortes sur l'espace public, il est normal que les arbitrages privilégient les TC, plus efficaces pour le plus grand nombre, en retenant le site propre là où c'est possible.

De nombreuses remarques ont porté sur les lignes de bus à compléter. En effet un réseau de transport est un tout, ce serait une erreur d'avoir une nouvelle ligne très performante au milieu de lignes peu efficaces. Nous appuyons donc les demandes formulées, qui correspondent d'ailleurs aux recommandations de la commission d'enquête :

• pour la desserte demandée à Arago-Haldenbourg ;


• pour une meilleure connexion avec le centre de Schilick et Bischheim ;


• pour une desserte en TC de l'ouest de E3 (extension de la ligne19);
• pour une meilleure fréquence des lignes 50 & 70, y compris en soirée ;

Les élus écologistes formulent 2 propositions complémentaires.

• 1/ Prévoir une extension future de cette ligne vers le nord (par ex jusqu'à gare de Mundolsheim) ; il s'agit d'inscrire les réserves urbanistiques dans le PLU communautaire en cours de définition. Cela serait d'autant plus pertinent s'il n'y avait pas d'arrêt TER au niveau Chambre de Métiers.
• 2/ Miser sur une forte complémentarité multimodale bus+vélo qui semble idéale pour une telle zone ; en pratique cela revient à faire le dernier km à vélo en complément des TC.

En conclusion, voilà un beau projet réalisé rapidement, utile à l'agglomération, à condition de le traiter comme un élément participant à l'ensemble du réseau de transport.

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