Schilick-Ecologie - Liste municipale conduite par Danielle Dambach

Politique des déplacements

4 PRINCIPES :

Le développement durable
La santé
La sécurité
Le pouvoir d'achat

Nous comptons favoriser tous les déplacements alternatifs aux déplacements motorisés afin de donner à la voiture la place qui lui revient et non celle qu'elle occupe.
Cette volonté politique est compatible avec le développement durable, la santé, la sécurité et notre pouvoir d'achat.

1) Cette logique est cohérente avec le développement durable :
Les ressources en carburant sont limitées, les agro carburants ne seront jamais une solution, tout au plus un complément (ils concurrencent les terres cultivables nécessaires à notre alimentation, faudra t-il en arriver à choisir entre manger ou rouler ?). Il convient donc de favoriser toute démarche locale qui générera des économies d'énergies, nos descendants en profiteront également.

2) Il ne convient pas de supprimer les déplacements motorisés (précisons le, nous ne sommes pas des idéologues, nous sommes des pragmatiques) mais de les limiter au strict nécessaire.
Cette logique est cohérente avec la santé publique, et ce, à double titre :
- Les déplacements restent nécessaires en raison bien souvent à l'éloignement des différentes activités humaines : domicile, travail, commerces, loisirs. Diminuer la part relative de la voiture revient à favoriser les modes de déplacements plus " doux " pour notre environnement : transports en communs, vélo, marche à pied . C'est à dire une activité physique supplémentaire dont les bienfaits sont connus : moins de surpoids, moins de risques cardio-vasculaires, etc.
- Ce bénéfice en terme de santé est doublement efficace puisque moins de km parcourus en voiture c'est un air plus sain à respirer Lutter contre les pics d'ozones c'est bien l'affaire de nous tous.
Bref, moins de voiture, c'est meilleur pour notre santé, donc moins de dépenses de soins à la charge de la sécurité sociale !

3) Cette logique est cohérente avec la sécurité de tous les usagers
Trop d'accidents surviennent encore en ville. Leur gravité est fortement liée à la vitesse des véhicules, et ce sont les usagers les plus faibles qui en sont souvent victimes. Réduire les vitesses et limiter les véhicules qui roulent trop vite contribue à la sécurité et au " vivre tranquillement " dans nos rues.

4) Cette logique est cohérente avec notre pouvoir d'achat : le coût d'un km parcouru en véhicule motorisé est bien souvent " oublié ".
Ce coût est de 50 centimes d'euros du km pour une voiture moyenne (une voiture ce n'est pas que de l'essence mais tout ce qui tourne autour : achat, crédit, assurance, entretien, réparations, péages etc ...)
Chacun peut vérifier ces chiffres avec le barème kilométrique des impôts [PDF]
On sait que les carburants coûteront de plus en plus cher: il est du devoir des décideurs publics de proposer des solutions d'avenir qui permettront à tous, en particulier aux plus démunis, de se déplacer.
A titre d'exemple : pour une famille de 4 personnes qui prendrait son véhicule de Schiltigheim à Brumath pour aller au cinéma (pour éviter bouchons ou frais parking) et en revenir aurait en réalité parcouru en deux fois 20 minutes environ 30km soit 15euros de coût réel et 4kg500 de CO2 rejetés dans l'atmosphère !
Le même déplacement pour aller au cinéma à Strasbourg en bus coûterait moins de 9 euros à ces 4 personnes (tarif CTS 30) pour un temps de trajet inférieur et une pollution divisée par 5, voire par 10.
Si cette famille de 4 personnes choisit d'utiliser le vélo plutôt que la voiture pour aller à Strasbourg, cela revient à dire qu'elle fait déjà une économie représentant 2 billets de cinéma à plein tarif !!!

Nos propositions :

Sécurité & mobilité pour tous (écoliers, vélos, voitures)
Une voirie à aménager
Une démarche à l'échelle de l'agglomération (bus, train, tram, PDU, ...)

Pour mettre en oeuvre cette politique de façon complète et permettre à chacun de pouvoir faire des choix de mode de déplacement, nous proposons de favoriser localement les développements alternatifs au " tout voiture " :

Sécurité & mobilité pour tous (écoliers, piétons, cyclistes, automobilistes)

- Nous serons les promoteurs d'un large développement des " zones 30 ": elles permettent un usage plus paisible et plus sécurisé de nos rues avec moins de bruit, moins de pollution, moins d'accidents.
- La passerelle piétons-cyclistes du pont de Hausbergen sera inscrite comme priorité absolue par les élus SCHILICK ECOLOGIE à la CUS en matière d'infrastructure à réaliser.
En effet le franchissement de ce pont est très dangereux. Un cycliste a été tué en décembre 2006 faut il le rappeler ? Une partie importante de la population de notre ville vit à l'ouest de ce pont et l'ensemble des écoliers de ces quartiers sont obligés de le franchir pour se rendre à la maternelle, à l'école primaire ou au collège.
De même, un lycée, un IUT, un gymnase y sont installés et il n'y a pas même pas de bus direct depuis Schiltigheim pour s'y rendre !!! (il faut passer par Bischheim, par Strasbourg ou effectuer au moins un, voire deux changements)...
- Déplacements domicile-école : nous favoriserons les déplacements à pied dans Schiltigheim ; mise en place du pédibus pour les écoliers , vélobus pour les plus grands (il s'agit de déplacements vers l'école à pied ou à vélo organisés par des parents d'élèves avec l'aide de la mairie).
En diminuant ainsi les déplacements domicile-école en voiture et les nuisances en découlant, les schilikois feront des économies de carburant et garantiront à leur progéniture une bonne santé dès leur plus jeune âge.
- Nous encouragerons la mise en oeuvre d'un " code de la rue ": il s'agit du code de route aménagé pour permettre une meilleure cohabitation des différents usagers de l'espace public, notamment en ville.

Vélos :

- Pour favoriser l'utilisation des modes de déplacements non polluants, nous développerons enfin un véritable réseau complet de pistes cyclables, intégré au réseau de l'agglomération, avec les compléments nécessaires pour les axes Est-Ouest.
- Nous mettrons en place des doubles sens cyclables dans les voies à sens unique pour les voitures là où la dimension de la rue le permet.
- Nous proposerons aux entreprises et aux habitants une offre de location de vélos : à l'instar de Paris, Lyon et d'autres villes un modèle de location inspiré du Vélib parisien et du Vélov lyonnais. Nous espérons que la ville de Strasbourg évoluera sur cette position pour garantir la viabilité d'un tel système qui doit être développé au niveau de l'agglomération et non d'une ville seule.

Voitures :

- Nous développerons le réseau de " voitures partagées Auto'trement " dans la ville, par exemple dans le parking sous terrain place de la mairie et sur le site Adelshoffen futur " nouveau centre-ville ". Cette formule permet d'éviter la possession coûteuse d'une voiture pour des usages occasionnels.
- Nous animerons enfin une véritable journée sans voitures (et pas seulement un dimanche !)
- Nous installerons une pompe au Gaz Naturel de Ville au sein du Centre Technique Municipal pour les Schilikois désireux de s'équiper d'un véhicule fonctionnant à ce carburant (de loin le moins polluant à ce jour).
- Pour toute réhabilitation ou construction, nous privilégierons le parking en sous-sol, mais prévoirons une desserte en surface (personnes à mobilité réduite, courses à décharger...)
- Nous oeuvrerons pour la mise en place d'un parking relais-tram entre le Kochersberg et la CUS (cela évitera les bouchons à l'entrée de Schiltigheim)
- Nous demanderons de réaliser un mur anti-bruit complet tout le long de l'autoroute en associant les riverains dès la phase de diagnostic jusqu'à la réalisation pour soulager nos concitoyens du bruit.

Une voirie à aménager

Voirie :
- Nous veillerons progressivement à faire doter les feux tricolores de signaux sonores pour permettre aux non voyants de se déplacer plus facilement.
- Toute nouvelle voirie ou réhabilitation de voirie accordera plus d'espace aux transports collectifs et aux transports doux qu'à l'automobile. Le contre exemple : Route de Bischwiller (il a été annoncé la création d'une piste cyclable sur toute sa longueur, la mise en place d'une zone 30 et de ralentisseurs ! Bien malin celui qui les découvre...).
- Nous veillerons à des trottoirs en bon état et propres : mise en place de distributeurs de sachets pour récupérer les crottes de nos amis les bêtes : nous ferons sanctionner les contrevenants.
- Nous nous inspirerons du modèle urbain hollandais pour mutualiser ces infrastructures au bénéfice des cyclistes et des personnes à mobilité réduite.Une démarche a l'échelle de l'agglomération (train, bus, tram, PDU, ...)

Train :

Nous réhabiliterons la gare de Bischheim qui est située à Schiltigheim avec le concours de la région et en partenariat avec nos voisins de Bischheim
Située sur le ban de Schiltigheim, nous la rebaptiserons "Gare de Bischheim-Schiltigheim".
Nous poserons des panneaux de signalisation indiquant cette gare ! Puisqu'actuellement elle n'est même pas signalée !
Nous ferons cadeau d'un magnifique livre au premier schilikois qui réussira à trouver une autre commune française de plus de 30 000 habitants dotée d'une gare desservant des voyageurs et non signalée par un panneau indicateur !.
Les alentours seront réaménagés pour une véritable mise en valeur, un parking à vélo sécurisé sera mis en place. Nous demanderons à la Région Alsace d'augmenter le nombre de dessertes ; la gare de Strasbourg est à 5 minutes à peine de Schiltigheim. Nous proposons de réaliser une passerelle piétons permettant aux habitants à l'Ouest (quartier des écrivains) d'accéder directement à la gare.

Bus :

- Nous favoriserons les liaisons est-ouest dans Schiltigheim avec la création de navettes de minibus.
- Nous augmenterons les fréquences du bus n°50 ; en particulier en soirée et le week-end pour des dessertes plus fréquentes de la zone E4 avec le coeur de la ville, les quartiers Est et le tram.

Tram, PDU :

- Schiltigheim n'est pas un village gaulois, nous favoriserons le lien avec les autres communes et Strasbourg : nous oeuvrerons au niveau de la CUS pour une extension du réseau tram de à l'ouest de l'agglomération dont bénéficiera notre ville.
Nous demanderons la révision du PDU (Plan de Déplacements Urbains) à l'échelle de la CUS, pour favoriser les modes alternatifs moins nocifs et mieux organiser la multimodalité (combinaison des types de transports: tram-train, train-vélo, vélo-tram, bus-taxi, ...)
- Nous inciterons au développement de PDE (Plans de Déplacements d'Entreprises), comme celui qui a été initié pour la zone E3.