Bilan 2001-2008
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juin 2007
Pour un vrai "Plan de Protection de l'Atmosphère" de l'agglomération strasbourgeoise
Une obligation légale pour un vrai problème de pollution
Pour un vrai "Plan de Protection de l'Atmosphère" de l'agglomération strasbourgeoise
Une obligation légale pour un vrai problème de pollution
C'est la loi sur l'Air de 1996 qui a institué les PPA (Plan de Protection de l'Atmosphère) pour les agglomérations de plus de 250000 habitants. Ces plans doivent prévoir des mesures effectives de lutte contre la pollution de l'air en fonction des situations locales. Ils complètent le PRQA (Plan Régional de Qualité de l'Air) et le PDU (Plan de Déplacements Urbains) qui agissent (ou devraient agir) dans le même sens, avec une référence explicite pour la réduction de la circulation automobile, responsable d'une part importante des pollutions.
Plan bien trop faible par rapport à l'ampleur des pollutions
Nous protestons contre le minimalisme des services de l'Etat qui ont élaboré ce plan, pas du tout en rapport avec la gravité des problèmes causés par la pollution atmosphérique.
L'étude du PPA a démarré en 2001, les données mentionnées remontent à 2003, pour être décidé seulement en 2007 ! le temps de redémarrer les projets routiers de GCO (Grand Contournement Ouest) et VLIO (Voie de Liaison Interurbaine Ouest) en contradiction avec les objectifs du PPA ! Le projet de taxation des poids lourds passant en Alsace est oublié. La mise à niveau des mesures des particules fait partie des "mesures proposées", alors que c'est une obligation selon une directive européenne.
Il est incompréhensible que les gaz à effet de serre ne soient pas traités dans le PPA, avec par exemple des mesures spécifiques lors des épisodes de canicules.
Schiltigheim concerné
Entre la raffinerie de Reichstett (effectivement traitée) et l'aéroport d'Entzheim (exclu du PPA de façon invraisemblable), Schiltigheim est bien sûr concerné par ce plan. En effet le voisinage des autoroutes devient critique pour la pollution de l'air, au point que le préfet propose de limiter l'urbanisation près des axes critiques. Cela pourrait concerner l'A4 à ouest de notre ville, mais aussi la sortie A35 vers l'avenue Mendès-France.
Faible démocratie à Schiltigheim
Le Préfet a sollicité l'avis des collectivités concernées - dont la Ville de Schiltigheim - depuis le 20 décembre 2006. Au moment où nous écrivons ce texte notre Conseil Municipal n'a toujours pas été saisi de ce projet, ses membres ne disposent pas du document complet ... Pourtant, pour combattre les pollutions, il serait nécessaire de mobiliser tout le monde (élus, citoyens, entreprises) et de tenir compte d'un maximum de suggestions.